El siguiente informe es cortesía del Proyecto Supervisión a la Amenaza Terrorista y Yihad en MEMRI (PSATY). Para información sobre como suscribirse al PSATY, haga clic aquí.
Tras la firma el 25 de abril, 2015 del proyecto Corredor Económico China Pakistán (CECP) firmado por China y Pakistán que une la región de Xinjiang al noroeste de China al Puerto Gwadar al suroeste de Pakistán, la revista yihadista Zarb-e-Momin («Ataque del Musulmán Fiel») argumenta que el proyecto podría conducir a la Tercera Guerra Mundial. La revista traza paralelos entre el CECP, que tiene como objetivo proveerle a China el acceso al Mar de Arabia a través de Pakistán y el proyecto de ferrocarril Berlín-Bagdad planeado por Alemania antes de la Primera Guerra Mundial
El artículo, en coautoría con Alaf Allah y Anwarul Haq y titulado «Corredor Económico y Conspiración Internacional», afirma que los Estados Unidos e India no permitirán que este proyecto se complete.
Zarb-e-Momin, publicado por el Trust vinculado a Al-Qaeda Al-Rashid, se inició en la década de 1990 y apoya abiertamente a las organizaciones yihadistas vinculadas a Al-Qaeda en Afganistán. Esta inicialmente se vendía sólo en las afueras de las mezquitas luego de los rezos de los viernes, pero ahora está disponible gratuitamente en las ciudades a lo largo de Pakistán.
Lo siguiente es el texto del artículo, según la traducción del urdu: [1]
Página de Zarb-e-Momin
«Alemania había planeado la construcción de un ferrocarril desde Berlín a Bagdad» – pero el proyecto fue frustrado por el inicio de la Primera Guerra Mundial
«Alemania tuvo un sueño antes de la Primera Guerra Mundial. El cumplir este sueño era un trabajo muy difícil, pero Alemania tomó medidas para hacer del sueño una realidad. Alemania había planeado construir las vías del ferrocarril desde Berlín a Bagdad. Bagdad está a 4423 kilómetros de Berlín. A pesar de ello, Alemania comenzó a trabajar sobre esta ruta para obtener acceso a Bagdad.
«Este proyecto tenía cinco grandes objetivos: En primer lugar, el lograr prosperidad en la región a través del desarrollo de las industrias y el comercio desde Alemania a Bagdad, segundo, el uso de los ferrocarriles como arma durante la guerra, tercero, unirse a Irak, Siria, Turquía, Bulgaria, Serbia, Hungría, Australia [refiriéndose a Austria] y Alemania, cuarto, establecer un moderno puerto marítimo en el Mar Pérsico [Golfo Pérsico]; y quinto asegurar un fácil acceso al petróleo sirio e iraquí. Estos fueron los objetivos para los cuales el proyecto de la más larga vía férrea fue elaborado.
«Esto fue en la era antes de 1900. Durante este período, Alemania se perfilaba como una gran potencia. Por otro lado, Estados Unidos, Rusia, Gran Bretaña y Japón también prosperaban. Alemania, Estados Unidos, Rusia, Gran Bretaña y Japón al conocer del plan comenzaron a sentirse preocupados. Estos iniciaron tejer una red de conspiraciones a fin de frustrar este proyecto. Sabían que si los alemanes tenían éxito, no había fuerza en el mundo capaz de detenerlos en convertirse en una superpotencia. Las más grandes reservas de petróleo del mundo caerían en sus manos y con ello, el comercio y el poderío de defensa de Alemania se volvería invencible.
«A fin de frustrar este [proyecto] ferroviario, se crearon tensiones entre Austria y Serbia con el asesinato del… [Archiduque Franz Ferdinand de Austria durante una visita a Serbia]. De repente, Francia y Alemania se enfrentaron cara a cara y luego Estados Unidos, Gran Bretaña, Rusia, Italia, Grecia, Portugal, Rumania y Serbia llegaron al campo de batalla hombro a hombro. Por otra parte, Austria, Turquía y Bulgaria alzaron consignas en apoyo a Alemania. Así que esta guerra comenzó y con 15 millones de [muertos], el proyecto ferroviario también fue enterrado.
«Este fue un evento histórico alarmante. Manteniendo este incidente en mente, si hablamos del proyecto Corredor Económico China-Pakistán, entonces [nosotros] podemos percibir conspiraciones horribles. Primero, [echemos] un vistazo a algunas de las ventajas del proyecto Corredor Económico [China-Pakistán]. Por ejemplo, con esta ruta, China entraría en el Mar Arábigo. Entrar al Mar Arábigo significa que China tendrá acceso al Medio Oriente… A través de este [proyecto], China obtendrá una ruta marítima hacia los Emiratos Árabes Unidos, Qatar, Arabia Saudita, Kuwait, Irak, Yemen e Irán y esta ruta abriría mercados del Medio Oriente. Al mismo tiempo, China también tendría acceso en defensa a esta región, por ejemplo, con la finalización de este proyecto, la dominación de India en el Mar Arábigo terminaría y China sería capaz de rodear a India desde dos lados.
«Para ello, el desarrollo del Puerto Gwadar Pakistán-China [un puerto de aguas profundas y de aguas tibias en construcción por China en la costa de Baluchistán] es un gran juego defensivo. Con el desarrollo del Puerto Gwadar, China y Pakistán serán capaces de supervisar estrictamente el Mar Arábigo y enfrentar las tácticas de India».
«La expansión de India en la región disminuirá; el establecimiento del Puerto Gwadar tendrá un impacto negativo en la economía de India y con esto, la Defensa de India también se debilitará»
«A medida que China obtiene ventajas económicas y de defensa de este [proyecto] corredor, la importancia de Pakistán se incrementará sustancialmente. Si, Dios no lo quiera, las relaciones Pakistán-China se tornan agrias, Pakistán, mediante el uso de este corredor, le puede crear problemas a China. Por ejemplo, Pakistán puede hacer billones de rupias a través de este proyecto. Con este corredor [económico], las puertas de la prosperidad se abrirán en Pakistán. Surgirán oportunidades de trabajo y la defensa se fortalecerá. Y aparte de la facilidad de viajar a China, los productos paquistaníes que se mueve de norte a sur y de sur a norte serán entregados fácilmente. Estos productos desde el norte [de Pakistán] serán fácilmente exportados a otros países desde el puerto del Mar de Arabia [en Gwadar] al sur. Con este corredor [económico], la expansión de India en la región disminuirá. El establecimiento del puerto de Gwadar tendrá un impacto negativo en la economía de India y con esto, la defensa de India también se debilitará.
«Este puerto… será el tercer puerto más profundo en el mundo y estará situado por donde pasa la línea de suministro de petróleo más grande del mundo, el Estrecho de Ormuz. Toda Asia central, el oeste de China, Irán, Rusia e India también serán capaces de aprovecharse de este puerto. Debido a las nevadas, los puertos rusos están cerrados durante unos seis meses al año, por lo que el puerto más cercano para Rusia será Gwadar. Además, este puerto estará muy cerca de los países del Medio Oriente y, debido a su importancia geográfica, cambiará el destino de toda la región.
«Ahora bien, teniendo en cuenta todos estos beneficios sobre el corredor económico y del puerto [el Gwadar] pregunten, con la mano en el corazón: ¿Permitirán los imperialistas internacionales avanzar en este corredor económico y el puerto de [Gwadar]? Definitivamente no. Así que, antes que este sueño económico e industrial sea realizado, se intentará hacer que sea polémico y controversial y se harán esfuerzos para frustrarlo.
«Esta es la razón del por qué los imperialistas internacionales han salido en acción. En este contexto, India y Estados Unidos están a la vanguardia. Ambos dos países y sus favoritos, no dejaron pasar ninguna oportunidad para desestabilizar a la inestable Pakistán. Todo el país, desde Karachi hasta Cachemira, está afligido por la anarquía y el miedo. En Baluchistán, el fuego del odio ha sido encendido. Al comprar algunos Sardars [señores tribales en Beluchistán] y tribus, se están involucrando en actividades en contra de Pakistán. Para transformar estas llamas en una conflagración, el aceite del sectarismo [conflicto chiita sunita] está siendo vertido en este. Se está promoviendo el pensamiento anti-Pakistán y se han hecho intentos de aprovecharse de los baluchis…
«Similarmente, el centro económico de Pakistán Karachi, está siendo debilitado por los asesinatos y el derramamiento de sangre. Manos hindúes laboran detrás de esta herida abierta de asesinatos selectivos y terrorismo [en Karachi]. Unos pocos intentos de crear fisuras entre Irán y Pakistán y entre China y Pakistán, son cada vez más evidentes.
«¿Por qué sucede todo esto? Está sucediendo para que Pakistán no pueda sostenerse sobre sus propios pies. Se están haciendo intentos para debilitar a Pakistán esparciendo fuego dentro de esta y creando una atmosfera de anarquía para que estos proyectos no lleguen a ser completados.
«En esta conexión, las semillas del odio están siendo sembradas entre los baluchis, a veces con el pretexto de que Baluchistán tiene más derecho al puerto Gwadar [que otras provincias de Pakistán] y existen intentos de frustrar estos proyectos inventando el argumento de que las áreas pobres y subdesarrolladas de Baluchistán no se beneficiarán de este [proyecto] de corredor [económico].
«También podemos ver… que las clases altas y algunos partidos políticos también están tratando de crear obstáculos. Están muy ocupados en hacer de este corredor algo controversial. Podrían incluso estar tratando de detener al actual gobierno de que tome una ventaja total de este proyecto cambiante. Pero ningún obstáculo en el camino de este proyecto es una espina en el costado de Pakistán».
«[Rusia] e Irán también están en contra de este Corredor [China-Pakistán]; con la [construcción del] puerto Gwadar, la importancia de los puertos iraníes de Bandar Abbas y Chabahar disminuirá y tendrá impactos negativos sobre la economía de Irán»
«En este sentido, tomen el ejemplo del [proyecto] de la represa Kala Bagh. El [proyecto] de la represa Kala Bagh ha estado limitado a los informes de viabilidad desde 1984 [es decir, trabajar en este todavía no es factible]. Tres provincias – Khyber Pakhtunkhwa, Baluchistán y Sindh – se oponen a este proyecto. ¿Por qué se oponen? Esta también es una historia dolorosa. A menudo se objeta de que debido a la población urbana aguas abajo, este proyecto no es práctico. La segunda objeción es que si esta represa es construida, entonces Sindh [seguido en línea] no tendrá agua y se volverá estéril. La tercera objeción es que al construir esta represa, Punjab se beneficiará a expensas de la [provincia] Khyber Pakhtunkhwa. El agua es de Khyber Pakhtunkhwa, que tiene derecho a esta. Así que algunos líderes baluchis, al denominarlo injusto, están interfiriendo en su camino, aunque Baluchistán no tiene nada que ver con el proyecto directamente. Al plantear estas objeciones, el [proyecto] de represa Kala Bagh ha vuelto permanente controversial y hasta el momento no hay indicios de que será completado.
«Ahora, si uno reflexiona sobre estas objeciones e investiga a los promotores extranjeros, todo apunta a India. Desde el primer día, India ha estado usurpando el agua de Pakistán. A pesar del Tratado Hidráulico Indus, India le está robando agua a Pakistán y construye represas tras represa [en ríos que fluyen desde India hacia Pakistán]. Este es el por qué hoy los [ríos] Sutlej, Ravi y Chenab parecen montones de arena y rocas y la tierra de Pakistán se está volviendo rápidamente estéril. Si se hubiera construido la represa Kala Bagh, habría resultado no sólo en un verde y fértil Pakistán; la perenne escasez de electricidad en Pakistán habría terminado – y cuando se pone fin a las interrupciones de [energía], las industrias funcionan y el humo sale de las chimeneas. Esto es inaceptable para India.
«Así que los rumores siguieron siendo frecuentes de que India está pagando en secreto a ciudadanos paquistaníes a fin de que detengan la construcción de la represa Kala Bagh y ellos [los pakistaníes] elevar su voz contra la construcción de esta represa, a cambio de esta ‘caridad’ [hindú]. El corredor económico también es peligroso para India, por lo que bajo ninguna circunstancia permitirán que sea completada.
«De la misma manera, Estados Unidos e India no serán capaces de tolerar el acceso a la economía de la emergente china a los mercados del Medio Oriente. Ellos [India y Estados Unidos] harán lo que puedan para hacer de este proyecto controversial, y fracasaran… [Rusia] e Irán también están en contra de este corredor. Con la [construcción del] puerto Gwadar, la importancia de los puertos iraníes de Bandar Abbas y Chabahar disminuirá y esto tendrá un impacto negativo en la economía de Irán.
«Por otra parte, desde la construcción de los Molinos de Acero [en Karachi], Rusia ha querido llegar hacia aguas cálidas. Rusia no tolerará el acceso de China al mar Arábigo. Sus intereses se verán perjudicados. Así que estos países trataran de entrar por la vía del Puerto Gwadar y los [proyectos] del corredor económico. Si los imperialistas internacionales pueden imponer una guerra mundial sobre Alemania debido al proyecto ferroviario, estos pueden sonar la trompeta de una tercera guerra mundial a fin de frustrar este proyecto también.
«A pesar de todos estos hechos, es una realidad que estos proyectos son esenciales para nuestra existencia seguridad en [Pakistán] y estos sólo pueden ser completados si nuestro actual gobierno y liderazgo militar está unida hombro a hombro y si la nación está dispuesta a decir sí a su llamada… Cuando las conspiraciones infieles para debilitar y desestabilizar a nuestro querido país están en su apogeo, todos nuestros partidos políticos y oficiales militares deben unirse en el único punto del cual tenemos que restablecer la paz [en el país], y tenemos que completar estos proyectos, incluso poniendo en peligro nuestras vidas».
[1] Haftroza Zarb-e-Momin (Pakistán), 8-14 mayo, 2015.
