El 11 de abril, 2016 el ente mediático pro-Kremlin Pravda.ru publicó una entrevista con Anatoly Kvochur, distinguido piloto de prueba ruso, que comenzó su carrera en las fuerzas soviéticas y actualmente es jefe adjunto del Instituto de Investigación de Vuelo Gromov en la base aérea de Zhukovsky. En la entrevista, Kvochur afirma que Rusia ha desarrollado aviones exitosos de combate de quinta generación – a diferencia de los Estados Unidos, cuyos aviones de combate F-22 y F-35 de quinta generación, deberían, según él, considerarse[1] un «fracaso». También afirma que la «doctrina militar rusa es puramente defensiva», mientras que la doctrina militar estadounidense es «una doctrina de dominación global».
El 2 de marzo, 2016 el comandante de las fuerzas aeroespaciales rusas Viktor Bondarev anunció que la sexta generación de aviones de combate rusos está siendo desarrollada en ambas versiones tripuladas y no tripuladas.[2]
Lo siguiente son extractos de la entrevista de Kvochur con Pravda.ru:[3]
Anatoly Kvochur (Fuente: Migflug.com)
La fuerza aérea rusa después del colapso de la URSS
P: «¿Qué sucedió con la aviación rusa luego de la desintegración de la Unión Soviética y hacia dónde vamos ahora?»
R: «En los últimos años, Rusia ha creado varios aviones únicos. El Su-35 ya está en uso y tenemos años probando los de quinta generación T-50. Estos son muy buenos resultados, ya que nadie hubiese creído que esto era posible a mediados de la década de 1990. La aviación es una industria muy complicada. Sólo la Unión Soviética podía producir aviones de gran alcance y helicópteros propios. Cuando esta se derrumbó, muchas compañías de aviación se encontraban fuera del país [es decir, en la antigua república de la Unión Soviética]. Este es el caso, por ejemplo, con Motor Sich – una de las empresas más grandes del mundo para la producción, prueba, mantenimiento, operación y reparación de 55 tipos y modificaciones de motores confiables. Hoy, esta es una empresa ucraniana… Rusia ha perdido mucho…»
Aviones de combate de quinta generación
P: «Rusia ha superado en este momento incluso a los competidores extranjeros”.
R: «Cierto. Resultó que el proyecto para desarrollar el avión de quinta generación [estadounidense] F-22 Raptor se inició aproximadamente al mismo momento en que comenzó el desarrollo de la quinta generación de los aviones de combate ruso… [Sin embargo], el F-22 fue reconocido como un proyecto fallido. Sólo se produjeron alrededor de 150 aviones, mientras que el plan original era construir 700 aviones y la producción de este avión fue descontinuada. A pesar de que podía ser un excelente avión con todas las características, baja visibilidad, maniobrabilidad, facilidad de mantenimiento y una velocidad de crucero supersónico – el proyecto fue engavetado».
P: «Ellos [los Estados Unidos] se hayan a sí mismos en una situación donde no poseen aviones de quinta generación».
R: «Tenían un proyecto fracasado, así que no iniciaron la construcción de otra aeronave de la misma categoría. A diferencia de los Estados Unidos, Rusia ha creado un avión fundamentalmente diferente conocido como el PAK FA T-50. Además, Rusia ha puesto en marcha la producción en serie del Su-35 – una variante intermedia, siendo esta una copia muy optimizada y mejorada del Su-27. Súper-maniobrabilidad, un amplio rango de vuelo, mejora cualitativa de sistemas de visión y navegación a bordo – todo esto indica muy probablemente que la paridad sea restaurada».
Un avión ruso Su-35 (Fuente: ©Mikhail Voskresenskiy/Sputnik)
P: «El F-35 [estadounidense] también se dice que es un proyecto fracasado. Especialistas australianos compararon el F-35 al T-50 y Su-35 ruso. Como resultado, el F-35 fue descrito como un avión de tercera generación con elementos de un avión de combate de quinta generación».
R: «En primer lugar, el F-35 está diseñado como una aeronave de despegue vertical y aterrizaje en tierra, de despegue y aterrizaje corto y con base en cubierta de portaaviones, la URSS tenía un avión de combate similar – fue llamado el Yak-41. El Equipó Yakovlev Design fue el único equipo con tecnología de despegue y aterrizaje vertical. Construyeron el avión Yak-38 para portaaviones. Este podía ser un avión supersónico que, al igual que el F-35, podía activar la cámara de postcombustión. El proyecto fue engavetado cuando el URSS detuvo su desarrollo… los norteamericanos no tenían la tecnología de despegue y aterrizaje vertical. Estos utilizaron el Harrier, un avión británico. El Reino Unido es un país muy fuerte en la industria de construcción de aviones.
«La doctrina militar rusa es puramente defensiva. Debemos ser capaces de proteger a nuestro país y a la población. No necesitamos abordar portaaviones para viajar hacia otros continentes. La doctrina militar estadounidense es una doctrina de dominación global. Si no me equivoco, poseen 17 portaaviones. Rusia tiene sólo uno. Los estadounidenses necesitan aviones que puedan enviar a Vietnam, Camboya, el Medio Oriente y así sucesivamente. Un despegue vertical y aterrizaje de aviones es lo que los estadounidenses más necesitan».
La caricatura anterior muestra a ingenieros estadounidenses sorprendidos por la magnitud de los futuros aviones rusos. (Fuente: Vitaly Podvitsky, Ria.ru 3 de marzo, 2016)
P: «… Rusia no poseía un avión de combate multifuncional».
R: «… Hubo un único avión MiG-31M. Este avión tenía una velocidad de crucero supersónico de 2500 km/h. No hay competidores aquí. La velocidad máxima era de 3.000 km/h. El MiG-31M podía levantar 10 toneladas – seis grandes misiles con un alcance de 300 km. Teníamos un radar de gran alcance que podía escanear territorio con un alcance de 300 km. En 1994, el proyecto fue detenido y nadie dijo por qué».
P: «Hasta donde sabemos, el proyecto MiG-31 ha sido traído de vuelta a la vida. Y existe el proyecto MiG-41».
R: «De hecho, el comité de defensa inició varias audiencias en el Duma a fin de resumir la producción de los aviones de combate MiG-31. El proyecto todavía está siendo discutido».
P: «Sabemos que los chinos están trabajando también en un caza bombardero de quinta generación».
R: «Sí, tienen dos aviones de combate – son ambas aeronaves de un solo motor, pero la potencia de los motores es diferente. Juzgando por los informes de prensa, China está poniendo a prueba sus aviones de quinta generación».
P: «¿Qué puede decir específicamente sobre el avión de combate chino de quinta generación?»
R: «¿Qué puedo decir? China es la fábrica del mundo. Tienen de todo – todo el equipo y toda la tecnología. Después de todo, todos los dispositivos electrónicos son hechos en China».
P: «Se informó que China está trabajando en su propio avión de combate de quinta generación, mientras negocia un contrato para la compra a Rusia del Su-35».
R: «Si le entregamos estos aviones a China, uno solo puede regocijarse. Sin embargo, cuando compran un avión de combate, también adquieren la tecnología. Ellos ya cuentan con la tecnología Su-27 y han construido muchos de sus análogos… En china, sólo existe un partido que realiza la voluntad política del gobierno. No discuten la dirección en la que deben ir – sólo van».
[1] Véase MEMRI Despacho Especial No. 6389, Prominente experto militar ruso en referencia a las reformas en la fuerza aérea rusa tal como se demostró en Siria, 18 de abril, 2016.
[2] Tass.ru 2 de marzo, 2016.
[3] Pravdareport.com 11 de abril, 2016.
