El 25 de febrero, 2017 el portal reformista iraní Amad News informó, citando una fuente del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI), que el CGRI utiliza aviones civiles de pasajeros operados por la aerolínea iraní Mahan Air para transferir armas a Siria y Yemen y también para traer de vuelta los cuerpos de los combatientes caídos, así como también a los combatientes heridos que requieren ser tratados.
Lo siguiente son extractos del informe, que también incluyo imágenes:[1]
«Una fuente muy bien informada en el CGRI le proporcionó a Amad News con fotografías que demostraban que esta línea aérea iraní [Mahan Air] opera vuelos hacia Siria y Yemen en los cuales transporta a iraníes, arianos, y yemeníes muertos y lesionados de vuelta a Irán. Las fotografías muestran claramente que los asientos y el piso del avión están cubiertos con láminas de plástico, de modo que no queden evidencias de la presencia de [combatientes] lesionados.
«En octubre, 2016 una fuente conocedora del Departamento del Tesoro estadounidense le dijo a AP que los Estados Unidos estaba tratando de convencer a la UE a que cooperara con los pasos estadounidenses de interrumpir los flujos financieros de la aerolínea Mahan. Hace cinco años, Estados Unidos impuso sanciones a la aerolínea Mahan por sus estrechos vínculos con el CGRI y las acusaciones de que este estaba transfiriendo armas a Siria y Yemen, pero hasta ahora, la UE no ha cumplido con estas sanciones.
«Esta fuente muy buena informada dentro del CGRI le dijo al reportero de Amad News que los vuelos de la aerolínea ‘Mahan a Damasco en Siria y Sana’a en Yemen van cargados con numerosas paletas de armas guardadas en la bodega y enviadas a las zonas de combate. Este dijo que uno de estos aviones de pasajeros, cuya bodega estaba repleta de armas, intentó aterrizar en Sana’a pero fue amenazado por dos bombarderos saudíes y que debido al bombardeo al aeropuerto en Sana’a, no pudo descargar el cargamento militar en cuestión’. Parece ser que esta fuente militar se refiere a un evento que tuvo lugar el 3 de mayo, 2015, cuando dos bombarderos saudíes escoltaron a un avión iraní y le impidieron aterrizar en Yemen bombardeando el aeropuerto de Sana’a. Irán afirmó que el avión estaba cargado con equipos de ayuda, incluyendo alimentos y drogas, pero esta importante fuente militar dijo que en realidad transportaba armas para los houthis.
«Esta fuente militar del CGRI también dijo que un reclamo hecho el año pasado, de que el comandante del CGRI Qassem Soleimani había estado en ese avión, era falsa y que Soleimani no estuvo a bordo… [Según la fuente: ‘El año pasado, uno de estos aviones transportó pasajeros regulares [así como también] fuerzas militares y municiones desde Irán a Siria y de regreso a Irán, este trajo a iraníes, sirios, afganos y paquistaníes que fueron muertos y heridos para ser tratados o enterrados en Irán’. Este agregó: ‘En el viaje de regreso desde Siria, estos aviones llevan consigo gente en la Zona C, que se encuentran en la parte de atrás del avión y los pasajeros regulares no pueden verlo. Estos desembarcan por la puerta trasera y ocupan una parte separada [del avión] de los pasajeros regulares. Esta es la misma gente que Irán entrena en combates armados y en guerra de guerrillas en las bases del CGRI. En realidad, los comandantes del CGRI utilizan a pasajeros regulares en los vuelos de Mahan Air como una cubierta para transferir armas, municiones y a [combatientes entrenados] a fin de [librar] una guerra de guerrillas en la región».[2]
[1] Amad News fue fundada por periodistas que fueron arrestados o amenazados durante la Protesta Verde del 2009 (una ola de manifestaciones sobre los resultados declarados en las elecciones presidenciales del 2009, que los manifestantes afirmaron habían sido forjadas). Según la sección «Acerca de» del portal, estos continúan con el movimiento Protesta Verde y actúan publicando noticias transparentes y exponiendo la corrupción en el régimen iraní a fin de ayudar al pueblo iraní a lograr sus derechos. Amadnews.com/about-us.
[2] Amad News (Irán), 25 de febrero, 2017.
